JFF#701D｜OnebyESU-フレーム

・快適なJFFジオメトリー
・素材の個性を引き出すチューブ加工
・余裕のあるタイヤクリアランス
・多様性に対応する各種工作
・Di2とワイヤー2種の変速に対応
・ハンドリングを左右するフロントフォーク
・一体感のあるフレームマーク
・ジオメトリー
・選べるフォーク
・フォークのオフセットによる変化
・詳細スペック
・カラーチャート（全31色）
・【おわりに】自転車生活の個性を引き出す

快適なJFFジオメトリー

JFF（ジャパニーズフィットフレーム）設計による短いリーチに、低めのBBと長めのチェーンステーからなる扱いやすい安定した乗り味を持つフレームジオメトリーは、車重を意識させない走行バランス感を生み出します。

550mmサイズのフレーム（カラーはカラーチャート"S-003"ブラック）
※550mm完売（次期モデル開発中、2024年初め頃の入荷予定）

550mmにデュアルオフセットカーボンフォーク「OBS-RBD-TH 700C」をセット

550mmにクロモリスチールフォーク「OBS-RBD-ST 700C」をセット

455mmにデュアルオフセットカーボンフォーク「OBS-RBD-TH 700C」をフレームと同色に仕上げセット
（カラーはカラーチャート"M-001"メタリックシルバー）

素材の個性を引き出すチューブ加工

鋼（はがね）のバネを活かすフレームチューブの設計は推進力を生み出し、少し重めのギアを掛けたゆったりとしたダンシングもしやすく、身体と車体の一体感が生まれ、自転車走行の楽しさを倍増させてくれます。

CNCで製作の上下1-1/8インチヘッドチューブに丁寧な仕上げで溶接される各チューブ

外径29.8mmにアウターバテッドが施されたシートチューブに各部が溶接される

シートステーはバテッドチューブでブリッジ下からエンドまで扁平化し後ろからの突き上げを抑制する

JFFオリジナル設計のシート＆チェーンステーは強靭なディスク仕様でもスチール独特のしなりによる推進力（いわゆるウィップ感）を導き出すとともに後方からの突き上げを抑制させる効果を発揮する

独特のS字ラインを描くチェーンステーはBB付近で縦に、中間では横に扁平化し快適性を高める

余裕のあるタイヤクリアランス

推奨最大タイヤサイズ700×35Cとしながらも、大きなタイヤブロックの無い「SOMA サップルヴィテス 700×38C（実測幅約38mm）」を全フレームサイズで許容する余裕があります。

シート＆チェーンステー・シートチューブ・BB付近の余裕ある

クリアランス（RITCHEY ALPINE JB 700×35C）

OBS-RBD-TH 700C カーボンフォークとのクリアランス

（SOMA サップルヴィテス SL 700×38C）

シートチューブやBB周りとのクリアランス

（SOMA サップルヴィテス SL 700×38C）

シートステーとのクリアランス

（SOMA サップルヴィテス SL 700×38C）

フレームサイズ490mmに「SOMA サップルヴィテス SL 700×38C」をセット

カラーはカラーチャート"M-006"メタリックオレンジと"S-003"ブラックマット仕上げの塗り分け　（ハンドルは、Veno“リリーフバー”）

※490mm完売（次期モデル開発中、2024年初め頃の入荷予定）

多様性に対応する各種工作

フルフェンダーの装着可能なアイレットやチェーンフックを目立たない位置に装備し、シンプルでありながら多様性ある構成となっています。

高精度なディスク台座にDi2ケーブルを内蔵するオリジナルエンドと、チェーンステーにはワイヤー変速時に使用するケーブルストッパー、シートステーにはアイレットやチェーンフックが備わる

シートステーブリッジのアイレット

チェーンステーブリッジのアイレット

フレームサイズ550mm「OBS-RBD-ST 700C」スチールフォーク仕様に、本所工研「EZガード H41 スムース BK」装着例

カラーはカラーチャート"S-003"ブラック　※タイヤは「SOMA シコロタイヤ700×33C」

※490mmは完売（次期モデル開発中、2024年初め頃の入荷予定）

Di2とワイヤー2種の変速に対応

Di2ケーブル内蔵と外通しのワイヤー変速ケーブルどちらにも対応するパーツを付属しています。

Di2ケーブル内蔵用のケーブルパーツ

ワイヤー変速ケーブル用のケーブルパーツ

ブレーキ用のケーブルパーツ

ワイヤー変速使用時のケーブルガイドとFメカDi2穴カバー

ブレーキケーブルのルーティングクリップ

ハンドリングを左右するフロントフォーク（OBS-RBD-TH 700C）

走行感が変わるオフセット変換可能なデュアルオフセットカーボンフォーク。フレームサイズやタイヤサイズ、自転車の使用用途に応じてオフセットを変えることで、適切な走行感とハンドリングを選ぶことが可能です。

オフセット変換可能なOnebyESU OBS-RBD-TH 700Cカーボンフォークは塗装も可能（アップチャージあり）

クラウン下の厚みを薄く仕上げることで肩下寸法が低くなり、低い重心で安定した走行に貢献するとともに最大700×42Cまで許容する設計

一体感のあるフレームマーク

個性的なマークはグレー調に仕上げており、存在感のあるヘッドマークとダウンチューブとトップチューブマークはフレームに溶け込むように自然な風合いを演出します。

ヘッドマークは三つの「S」を家紋風に表現している

トップチューブ上のシート付近にモデル名が入る

ジオメトリー

※全サイズ完売（次期モデル開発中、2024年初め頃の入荷予定）

JFFジオメトリーはバランスを優先し、フレームサイズ・フォークオフセット・クランク長・シューズなどのサイズや乗り方によって、特に低速時においてハンドルをきる角度によっては前輪がつま先にぶつかり転倒する恐れがあります。
ご理解の上ご購入ください。

選べるフォーク

多様性へと導くオフセット変換カーボンフォーク「OBS-RBD-TH 700C」と、
重装備にも耐えるクロモリスチールフォーク「OBS-RBD-ST 700C」の選択が可能です。

OBS-RBD-TH 700C

ハンドル高とフレームジオメトリー自体を変化させないようヘッド角72度を基点として地面と並行にオフセットを5mm（48mmと53mm）変換できるデュアルオフセットシステムを搭載した1-1/8インチのフルカーボンフォーク。フレームサイズやタイヤサイズなどで的確なオフセットをチョイスできます。さらに肩下とレッグ内側には3ケ所のフェンダーアイレットも装備しています。
※カラーはカラーチャート"S-020"カーキマット仕上げ（フレーム同色塗装）

OBS-RBD-ST 700C

フェンダー用などの2つのアイレットやレッグ外側にはキャリアダボなどを備えた強靭なクロモリスルーアクスルディスクフォークです。安定走行を信条とするツーリングに合う低い肩下寸法（376mm）となっています。
※カラーはカラーチャート"S-003"ブラック（フレーム同色塗装）

フォークのオフセットによる変化

オフセットの変化によるハンドリングはライダーのスピード域や走り方の個性によって感じ方にも違いがありますが、基本的には短いオフセットはトレイル値 ※が長くなり直進走行が安定し、長いオフセットはトレイル値が短くなり操縦性が良くコーナーで車体を倒した時にハンドルが自然と切れ込みやすくなります。

あくまでも例えですが、どちらかと言うと細めのタイヤで高速系は短いオフセット、太めのタイヤで低速系は長いオフセットが向いていると言えます。また一般的に小さいフレームはヘッド角が寝ていて小さくトレイル値が長くなる傾向にあり、トレイル値を短くし操縦性を高めるために長いオフセットを推奨します。

※トレイル値とは・・・

フレームのヘッド角度とタイヤの外径寸法とフォークのオフセット寸法の3点から導き出されるハンドリングに影響する数値

詳細スペック

フレーム：¥151,800（税込）

サイズ（SL）：455・490・510・530・550mm
※全サイズ完売（次期モデル開発中、2024年初め頃の入荷予定）
フレーム：#4130熱処理クロモリオリジナルバテッド
○トップチューブ、シートチューブ、ダウンチューブ：トリプルバテッド
○シートステー：ダブルバテッド　○チェーンステー：プレーン
カラー：オーダー（カラーチャートを参照ください）
Di2＆ディスク対応インターナルケーブルルーティング（ワイヤー変速にも対応）
フラットマウントディスク
スルーアクスル（6mmアーレンキータイプ・アクスル12mm・アクスルピッチ1.5・挿入幅163mm）
シートポスト径：27.2mm
Fメカバンド径：28.6mm
BBシェル幅：68mm
チェーンフック付
フェンダーマウント付 700×28Cまでフルフェンダー装着可
（フレームサイズとタイヤによっては700×33C程度まで装着可能）
最大タイヤクリアランス 700×35C（SOMA サップルヴィテス SLは700×38Cも装着可能）
付属品：TANGESEIKI TG36IS22 ヘッドパーツ・スルーアクスル・シートクランプ
重量：フレーム約1980g（490mm未塗装）